သတင်း

လုပ်ငန်းစဉ်သစ်သည် ပုံသွင်းချိန်ကို ၃ နာရီမှ နှစ်မိနစ်သို့ လျှော့ချပေးသည်ဟု ကုမ္ပဏီက ဆိုသည်။

ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ် (CFRP) မှ 80% အထိ ကားအစိတ်အပိုင်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် နည်းလမ်းသစ်ကို ဖန်တီးခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပြီး မော်တော်ကားများအတွက် ခိုင်ခံ့ပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းများကို အများအပြားထုတ်လုပ်နိုင်စေသည်ဟု ဆိုသည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက သိထားသော်လည်း၊ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် သမားရိုးကျပစ္စည်းများထက် 10 ဆအထိ ပိုများနိုင်ပြီး CFRP အစိတ်အပိုင်းများကို ပုံသွင်းရန် ခက်ခဲခြင်းကြောင့် မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခြင်းကို ဟန့်တားစေသည်။

Nissan သည် compression resin transfer moulding ဟုခေါ်သော လက်ရှိထုတ်လုပ်ရေးနည်းလမ်းသစ်အတွက် ချဉ်းကပ်မှုအသစ်ကို တွေ့ရှိခဲ့ကြောင်း Nissan မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ရှိပြီးသားနည်းလမ်းတွင် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကို မှန်ကန်သောပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ပုံဖော်ကာ အပေါ်ပိုင်းအံသေနှင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာများကြား အနည်းငယ်ကွာဟမှုရှိသော အံစာတုံးတွင် ထည့်သွင်းခြင်းပါဝင်သည်။ ထို့နောက် အစေးကို အမျှင်ထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီး ခိုင်မာစေရန် ချန်ထားခဲ့ပါ။

Nissan ၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် in-die temperature sensor နှင့် transparent die ကိုသုံး၍ အသေတစ်ခုအတွင်း resin flow အပြုအမူကို မြင်ယောင်စေပြီး ကာဗွန်ဖိုက်ဘာရှိ အစေးများ၏ စိမ့်ဝင်နိုင်စွမ်းကို တိကျစွာ တုပရန် နည်းပညာများကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အောင်မြင်သော simulation ၏ရလဒ်မှာ တိုးတက်မှုအချိန်တိုတိုဖြင့် အရည်အသွေးမြင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အမှုဆောင်ဒုဥက္ကဌ Hideyuki Sakamoto မှ CFRP အစိတ်အပိုင်းများကို အမြောက်အများထုတ်လုပ်ထားသော အားကစားသုံးယာဉ်များတွင် လေးနှစ် သို့မဟုတ် ငါးနှစ်အတွင်း စတင်အသုံးပြုမည်ဖြစ်ကြောင်း YouTube တွင် လောင်းပြီး အစေးထုတ်သည့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအသစ်ကြောင့် အမှုဆောင်ဒုဥက္ကဋ္ဌ Hideyuki Sakamoto က ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ကို သုံးနာရီ သို့မဟုတ် လေးနာရီမှ နှစ်မိနစ်အတွင်း တိုတောင်းခြင်းမှ လာသည်ဟု Sakamoto က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဗီဒီယိုအတွက်၊ သင်စစ်ဆေးနိုင်သည်-https://youtu.be/cVTgD7mr47Q

Composites မှ ယနေ့ လာပါသည်။