သတင်း

Candela P-12 Shuttle သည် 2023 ခုနှစ်တွင် ဆွီဒင်နိုင်ငံ၊ Stockholm တွင် စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားပြီး မြန်နှုန်း၊ ခရီးသည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ရန်အတွက် ပေါ့ပါးသော ပေါင်းစပ်မှုများနှင့် အလိုအလျောက် ထုတ်လုပ်မှုကို ပေါင်းစပ်မည်ဖြစ်သည်။

Candela P-12လွန်းပျံယာဉ်ဆွီဒင်နိုင်ငံ စတော့ဟုမ်းရေပြင်ကို နောက်နှစ်မှာ ဝင်တိုက်မယ့် ရေအားလျှပ်စစ် ကူးတို့သင်္ဘော ဖြစ်ပါတယ်။ရေကြောင်းနည်းပညာကုမ္ပဏီ Candela (Stockholm) က အဆိုပါကူးတို့သင်္ဘောသည် ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံး၊ အရှည်ဆုံးနှင့် စွမ်းအင်အသက်သာဆုံး လျှပ်စစ်သင်္ဘောဖြစ်မည်ဟု အခိုင်အမာဆိုထားသည်။Candela P-12လွန်းပျံယာဉ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် သွားလာရေးအချိန်များကို ဖြတ်တောက်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး Ekerö ၏ ဆင်ခြေဖုံးနှင့် မြို့လယ်ကြားတွင် တစ်ကြိမ်လျှင် ခရီးသည် 30 ဦးအထိ ပြေးဆွဲပေးမည်ဖြစ်သည်။အမြန်နှုန်း 30 knots နှင့် အားသွင်းတိုင်း ရေမိုင် 50 အထိ အကွာအဝေးဖြင့် ပြေးဆွဲပေးနေသည့် ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး ဘတ်စ်ကားများနှင့် မြေအောက်ရထားလိုင်းများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး စွမ်းအင်ထိရောက်စွာ သွားလာနိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

Candela က သင်္ဘော၏ မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး တာဝေးအကွာအဝေးအတွက် သော့ချက်မှာ သင်္ဘောကိုယ်ထည်အောက်မှ ချဲ့ထွင်သည့် ကူးတို့သင်္ဘော၏ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ/အီအောက်ဆီ ပေါင်းစပ်တောင်ပံ ၃ ခုဖြစ်မည်ဟု ဆိုသည်။ဤတက်ကြွသော ဟိုက်ဒရိုဖိုလ်များသည် သင်္ဘောအား ဆွဲငင်အား လျော့ကျစေပြီး ရေအထက်သို့ လွှင့်တင်နိုင်စေပါသည်။

P-12 Shuttle တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ/epoxy အတောင်ပံများ၊ ကိုယ်ထည်၊ ကုန်းပတ်များ၊ အတွင်းပိုင်းတည်ဆောက်ပုံများ၊ foil struts နှင့် rudder တို့ကို resin infusion ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသည်။သတ္တုပြားများကို တက်ကြွစေပြီး ၎င်းတို့ကို နေရာတွင် ထိန်းထားပေးသော သတ္တုပြားစနစ်အား သတ္တုပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။Candela ၏ဆက်သွယ်ရေးနှင့် PR မန်နေဂျာ Mikael Mahlberg ၏အဆိုအရ၊ သင်္ဘော၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းအများစုအတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုအသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ပေါ့ပါးခြင်းဖြစ်သည် - ရလဒ်မှာ ဖန်ဖိုက်ဘာဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက အကြမ်းဖျင်း 30% ပိုမိုပေါ့ပါးသောလှေဖြစ်သည်။“[ဤအလေးချိန်လျော့ချခြင်း] ဆိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုကြာရှည်စွာ ပျံသန်းနိုင်သည်ဟု Mahlberg ကဆိုသည်။

P-12 ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် အခြေခံမူများသည် Candela ၏ ပေါင်းစပ်ပါဝင်မှုများသော၊ ပေါင်းစု၊ အာကာသယာဉ်ပျံနှင့် နံရိုးများအပါအဝင် C-7 ၏ ပေါင်းစပ်ပါဝင်မှုများ၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်အတွင်းရှိ နံရိုးများအပါအဝင်၊P-12 တွင်၊ ဤဒီဇိုင်းကို "ထပ်တိုးထိရောက်မှုအတွက် ပိုရှည်သောတောင်ပံတစ်ခုပြုလုပ်ရန်၊ နိမ့်သောနေရာရွှေ့ပြောင်းမှုအမြန်နှုန်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောထိရောက်မှုရရှိစေရန်အတွက်" အသုံးပြုထားသည့် catamaran hull တွင် ထည့်သွင်းအသုံးပြုထားကြောင်း Mahlberg ကရှင်းပြသည်။

hydrofoiling Candela P-12 Shuttle သည် သုညနိုးခါနီးတွင် ဖန်တီးထားသောကြောင့် ၎င်းသည် 12-knot speed limit မှ ကင်းလွတ်ခွင့်ပြုထားပြီး၊ ၎င်းသည် အခြားသင်္ဘောများ သို့မဟုတ် ထိခိုက်လွယ်သော ကမ်းရိုးတန်းများကို လှိုင်းဒဏ်မဖြစ်စေဘဲ မြို့လယ်သို့ ပျံသန်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။တကယ်တော့၊ ပန်ကာရေဆေးဟာ သမားရိုးကျခရီးသည်တင်သင်္ဘောများမှ နှိုးခြင်းထက် သိသိသာသာသေးငယ်ကြောင်း Candela ကဆိုပါတယ်။

ဟိုက်ဒရိုဖိုလ်များကို တစ်စက္ကန့်လျှင် အကြိမ် 100 နှုန်းဖြင့် ထိန်းညှိပေးသည့် ဖောင်များနှင့် အဆင့်မြင့်ကွန်ပြူတာစနစ်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် အလွန်တည်ငြိမ်ချောမွေ့သော စီးနင်းမှုကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။“ဒီလို တက်ကြွတဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ် တည်ငြိမ်မှုရှိတဲ့ တခြားသင်္ဘော မရှိပါဘူး။ကြမ်းတမ်းသောပင်လယ်ပြင်တွင် P-12 လွန်းပျံယာဉ်ပေါ်တွင် ပျံသန်းခြင်းသည် လှေပေါ်တွင်ထက် ခေတ်မီအမြန်ရထားတစ်စီးပေါ်၌ ရှိနေသကဲ့သို့ ခံစားရလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည် ငြိမ်သက်၊ ချောမွေ့ပြီး တည်ငြိမ်သည်” ဟု Candela မှ စီးပွားရေးရေယာဉ်များ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Erik Eklund က ပြောကြားခဲ့သည်။

စတော့ဟုမ်းဒေသသည် ကိုးလကြာ အစမ်းသုံးကာလအဖြစ် 2023 ခုနှစ်အတွင်း ပထမဆုံး P-12 Shuttle သင်္ဘောကို လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ထားရှိသော မြင့်မားသောမျှော်လင့်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါက၊ မြို့တော်၏ ဒီဇယ်ရေယာဉ် ၇၀ ကျော်၏ ရေယာဉ်စုကို နောက်ဆုံးတွင် အစားထိုးမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ P-12 ကြိုပို့ယာဉ်များဖြင့် — ကုန်းလမ်းများ ပိတ်ဆို့နေသော အဝေးပြေးလမ်းများမှလည်း ရေလမ်းသို့ ပြောင်းသွားနိုင်သည်။အလျင်စလို သွားလာနေသော အချိန်များတွင် သင်္ဘောသည် လမ်းကြောင်းများစွာရှိ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ကားများထက် ပိုမြန်သည်ဟု ဆိုသည်။Hydrofoil ၏ ထိရောက်မှု ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ခရီးအကွာအဝေး ကုန်ကျစရိတ်နှင့်လည်း ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။မြေအောက်ရထားလိုင်းအသစ်များ သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းများနှင့်မတူဘဲ ကြီးမားသောအခြေခံအဆောက်အအုံရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမရှိဘဲ လမ်းကြောင်းသစ်များတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည် — လိုအပ်သမျှမှာ သင်္ဘောကျင်းနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြစ်သည်။

Candela ၏ မျှော်မှန်းချက်မှာ ယနေ့ခေတ်တွင် ကြီးမားသော၊ အများအားဖြင့် ဒီဇယ်ဆီများ၊ လျင်မြန်သော ပိုမိုသေးငယ်သော P-12 Shuttles သင်္ဘောများဖြင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်ပြီး အော်ပရေတာအတွက် စရိတ်စကသက်သာစွာဖြင့် ခရီးသည်များကို မကြာခဏ ထွက်ခွာနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။စတော့ဟုမ်း-Ekerö လမ်းကြောင်းတွင်၊ Candela ၏အဆိုပြုချက်မှာ လက်ရှိလူ ၂၀၀ ပါဒီဇယ်ရေယာဉ်တွဲအား အနည်းဆုံး P-12 Shuttles ငါးစင်းဖြင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်ပြီး၊ ခရီးသည်ပမာဏ အလားအလာ နှစ်ဆနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ် သက်သာမည်ဖြစ်သည်။တစ်နေ့လျှင် နှစ်ကြိမ် ထွက်ခွာမည့်အစား ၁၁ မိနစ်တိုင်း ထွက်ခွာမည့် P-12 Shuttle ရှိသည်။“ဒါက ခရီးသည်တွေကို အချိန်ဇယားတွေကို လျစ်လျူရှုပြီး သင်္ဘောကျင်းကိုသွားကာ နောက်လှေကို စောင့်နိုင်စေတယ်” ဟု Eklund ကဆိုသည်။

Candela သည် 2022 ခုနှစ်အကုန်တွင် ပထမဆုံး P-12 Shuttle ကို စတော့ဟုမ်းမြို့အပြင်ဘက် Rotebro ရှိ ၎င်း၏ အလိုအလျောက် စက်ရုံသစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်နေပါသည်။ 2022 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် အွန်လိုင်းတွင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ကနဦးစမ်းသပ်မှုများအပြီးတွင် သင်္ဘောသည် ၎င်း၏ပထမဆုံးခရီးသည်များနှင့်အတူ စတင်ပြေးဆွဲနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ 2023 ခုနှစ်တွင် စတော့ဟုမ်း။

ပထမဆုံး အောင်မြင်စွာ တည်ဆောက်ပြီး လွှင့်တင်ပြီးနောက် Candela သည် Rotebro စက်ရုံတွင် တစ်နှစ်လျှင် P-12 Shuttles ရာနှင့်ချီ၍ ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ရည်မှန်းထားပြီး စက်မှုစက်ရုပ်များနှင့် အလိုအလျောက် ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်းကဲ့သို့သော အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည်။

compositeworld မှလာပါသည်။