သတင်း

လေယာဉ်အတွက် အလွန်ခိုင်ခံ့သော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများပြုလုပ်ရန်အတွက် သာမိုဆက်ကာဗွန်-ဖိုက်ဘာပစ္စည်းများကို ကာလကြာရှည် မှီခိုနေရပြီး ယခုအခါတွင် အာကာသဆိုင်ရာ OEM များသည် ထုထည်မြင့်မားသော၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းများကို အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်ပေးမည်ဟု ကတိပြုနေကြပါသည်။ အလေးချိန်ပေါ့ပါး။

သာမိုပလတ်စတစ် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် “အချိန်အတော်ကြာနေပြီ” ဖြစ်သော်လည်း မကြာသေးမီကမှသာလျှင် အာကာသယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် မူလဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအပါအဝင် လေယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ပြုလုပ်ရန် စဉ်းစားနိုင်သည်ဟု Collins Aerospace ၏ Advanced Structures ယူနစ်မှ vp အင်ဂျင်နီယာ Stephane Dion က ပြောကြားခဲ့သည်။

သာမိုပလတ်စတစ် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ ပေါင်းစပ်များသည် သာမိုဆက်ဆက် ပေါင်းစပ်မှုများထက် အာကာသဆိုင်ရာ OEM များကို အားသာချက်များစွာ ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း မကြာသေးမီအချိန်အထိ ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် အပူချိန်မြင့်မားပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို မထုတ်နိုင်သေးကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း၊ OEM များသည် ကာဗွန်-ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်ရေးသိပ္ပံ၏အခြေအနေကြောင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှ အစိတ်အပိုင်းများပြုလုပ်ခြင်းထက် သာလွန်ကောင်းမွန်လာခဲ့ပြီး လေယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများပြုလုပ်ရန် အစေးပြုတ်ရည်နှင့် resin transfer molding (RTM) နည်းစနစ်များကို ပထမဆုံးအသုံးပြု၍ လေယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများပြုလုပ်ရန်၊ ထို့နောက်၊ သာမိုပလတ်စတစ် ပေါင်းစုများကို အသုံးပြုရန်။

GKN Aerospace သည် ကြီးမားသော လေယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို တတ်နိုင်သောနှုန်းဖြင့် မြင့်မားသောနှုန်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ၎င်း၏ resin-infusion နှင့် RTM နည်းပညာကို တီထွင်ရန်အတွက် ကြီးကြီးမားမားရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။GKN သည် ယခုအခါ အရှည် ၁၇ မီတာ ရှည်လျားပြီး တစ်ခုတည်းသော ပေါင်းစပ်တောင်ပံကို သစ်စေးပြုတ်ရည် ထုတ်လုပ်မှုကို အသုံးပြုကာ GKN Aerospace ၏ Horizon 3 အဆင့်မြင့်နည်းပညာများ ပဏာမခြေလှမ်းအတွက် နည်းပညာဖြစ်သော Max Brown ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း OEMs ၏အကြီးစားပေါင်းစပ်-ထုတ်လုပ်ရေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည် အပူချိန်မြင့်မားသောအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်နိုင်စေရန်အတွက် တီထွင်ထုတ်လုပ်နိုင်မှုအပေါ် မဟာဗျူဟာကျကျအသုံးစရိတ်များပါ၀င်သည်ဟု Dion မှပြောကြားခဲ့သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှင့် သာမိုပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများအကြား အထင်ရှားဆုံးကွာခြားချက်မှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပစ္စည်းများကို အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် မပုံဖော်မီ အအေးခန်းထဲတွင် ထားရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ပုံသဏ္ဍာန်ပြီးသည်နှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် autoclave တွင် နာရီများစွာကြာအောင် ကုသပေးရမည်ဖြစ်သည်။လုပ်ငန်းစဉ်များသည် စွမ်းအင်နှင့် အချိန်များစွာ လိုအပ်သောကြောင့် သာမိုဆက်တ်အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားနေတတ်သည်။

ကုသခြင်းသည် သာမိုဆက်ဆက်၏ မော်လီကျူးဖွဲ့စည်းပုံကို ပြောင်းပြန်လှန်ကာ ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ပေးသည်။သို့သော်၊ နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ လက်ရှိအဆင့်တွင်၊ ကုသခြင်းသည် မူလဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုရန် မသင့်လျော်သည့်အပိုင်းရှိ ပစ္စည်းကိုလည်း ပြန်ဆိုစေသည်။

သို့သော်၊ အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ်ပြုလုပ်သောအခါတွင် အပူချိန်ထိန်းပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများသည် အအေးခံရန် သို့မဟုတ် မုန့်ဖုတ်ရန်မလိုအပ်ကြောင်း Dion ကဆိုသည်။၎င်းတို့ကို ရိုးရှင်းသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ နောက်ဆုံးပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် တံဆိပ်ခတ်ထားနိုင်သည်—အဲယားဘတ်စ် A350 ရှိ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ဘောင်များအတွက် ကွင်းစကွင်းပိတ်တိုင်းသည် သာမိုပလပ်စတစ် ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်း— သို့မဟုတ် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ အလယ်အလတ်အဆင့်သို့ တံဆိပ်ခတ်နိုင်သည်။

သာမိုပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများကို နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ပေါင်းစည်းနိုင်ပြီး ရှုပ်ထွေးပြီး ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံခွဲများမှ ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။Dion ၏ အဆိုအရ ယနေ့ခေတ်တွင် induction ဂဟေကို အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး၊ အပြားလိုက် အဆက်မပြတ် အထူရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို အပိုင်းခွဲများမှသာ ပြုလုပ်နိုင်သည် ။သို့သော်၊ Collins သည် တုန်ခါမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုဂဟေဆက်ခြင်းနည်းပညာများကို တီထွင်နေပြီး၊ ၎င်းကို အသိအမှတ်ပြုပြီးသည်နှင့် ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းအား "တကယ်အဆင့်မြင့်သော ရှုပ်ထွေးသောတည်ဆောက်ပုံများ" ထုတ်ပေးနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံများပြုလုပ်ရန် သာမိုပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစည်းနိုင်မှုသည် ထုတ်လုပ်သူအား ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ခေါက်ခြင်းအတွက် သာမိုဆက်တ်အစိတ်အပိုင်းများလိုအပ်သော သတ္တုဝက်အူများ၊ တွယ်ချိတ်များနှင့် ပတ္တာများကို ဖယ်ရှားနိုင်စေပြီး အလေးချိန်လျှော့ချခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူး ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ဖန်တီးနိုင်သည်ဟု Brown က ခန့်မှန်းသည်။

Brown ၏အဆိုအရ သာမိုပလပ်စတစ်ကွန်ပေါင်းများသည် သာမိုဆက်ဆက်ပေါင်းစပ်မှုထက် သတ္တုများနှင့် ပိုကောင်းသည်ဟု ဆိုသည်။စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး R&D သည် အဆိုပါ သာမိုပလတ်စတစ်ပိုင်ဆိုင်မှုအတွက် လက်တွေ့အသုံးချမှုများကို တီထွင်ရန် ရည်ရွယ်သော်လည်း "အစောပိုင်း-ရင့်ကျက်မှုနည်းပညာ အဆင်သင့်အဆင့်တွင် ရှိနေသည်" ဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ပေါင်းစပ်အပူပလတ်စတစ်နှင့် သတ္တုပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံများပါရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို အာကာသယာဉ်အင်ဂျင်နီယာများအား ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အပလီကေးရှင်းတစ်ခုသည် ခရီးသည်မှ အသုံးပြုသည့် မျက်နှာပြင်အတွက် လိုအပ်သော သတ္တုအခြေခံ ဆားကစ်များ ပါဝင်သော တစ်ခုတည်းသော ပေါ့ပါးသော လေကြောင်းခရီးသည် ထိုင်ခုံဖြစ်နိုင်သည် အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ထိုင်ခုံထိုင်ခုံ၊ ပြတင်းပေါက် အရိပ်အမြော်အမြင်နှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များ။

၎င်းတို့ရရှိသည့် အစိတ်အပိုင်းများမှ လိုအပ်သော တောင့်တင်းမှု၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ကို ကုသရန် လိုအပ်သည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပစ္စည်းများနှင့် မတူဘဲ၊ သာမိုပလပ်စတစ် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၏ မော်လီကျူးဖွဲ့စည်းပုံများသည် အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ပြုလုပ်သည့်အခါတွင် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိကြောင်း Dion ကဆိုသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ သာမိုပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့မှုမရှိပါက ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုတို့ကို ပေးဆောင်နေချိန်တွင် သာမိုဆက်တ်ပစ္စည်းများထက် ထိခိုက်မှုအပေါ်တွင် အကွဲအပြဲခံနိုင်ရည်ပိုရှိပါသည်။"ဒါကြောင့် မင်း [အစိတ်အပိုင်းများ] ကို ပိုပါးတဲ့ တိုင်းထွာတွေကို ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်တယ်၊" လို့ အဓိပ္ပါယ်ရတဲ့ သာမိုပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းတွေဟာ သူတို့ အစားထိုးတဲ့ သာမိုဆက် အစိတ်အပိုင်းတွေထက် အလေးချိန် ပိုနည်းတယ်၊ အပူချိန် လျှော့ချမှုကနေ ထွက်ပေါ်လာတဲ့ အပူချိန် အပိုပစ္စည်းတွေက သတ္တုဝက်အူတွေ ဒါမှမဟုတ် ချိတ်တွေ မလိုအပ်ဘဲ အပိုအလေးချိန် လျှော့ချခြင်းမှတပါး၊ .

သာမိုပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းထက် ပိုမိုရိုးရှင်းသော လုပ်ငန်းစဉ်ကို သက်သေပြသင့်သည်။နည်းပညာ၏ လက်ရှိအခြေအနေတွင် (နှင့် နောင်ကာလတစ်ခုအထိ) အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော မော်လီကျူးဖွဲ့စည်းပုံတွင် မပြောင်းလဲနိုင်သော ပြောင်းလဲမှုများသည် ညီမျှသော ခွန်အားရှိသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များပြုလုပ်ရန် အသစ်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုခြင်းကို တားဆီးပါသည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတွင် ပစ္စည်းအတွင်းရှိ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာများကို သေးငယ်သောအတိုအထွာဖြစ်အောင် ကြိတ်ခွဲကာ ၎င်းကို ပြန်လည်မစမီတွင် ဖိုက်ဘာနှင့် အစေးအရောအနှောကို မီးရှို့ခြင်း ပါဝင်သည်။ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ရရှိသောပစ္စည်းသည် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းကို ပြုလုပ်ထားသည့် သာမိုဆက်ပစ္စည်းထက် ဖွဲ့စည်းပုံအရ အားနည်းသောကြောင့် သာမိုဆက်တ်အစိတ်အပိုင်းများကို အသစ်များအဖြစ် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် "သာမညဖွဲ့စည်းပုံအား အဆင့်တန်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်" ဟု Brown မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် သာမိုပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ မော်လီကျူးဖွဲ့စည်းပုံများသည် မပြောင်းလဲသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အရည်ပုံစံအဖြစ်သို့ ရိုးရှင်းစွာအရည်ပျော်သွားကာ မူလအတိုင်းပြင်းထန်သော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်သည်ဟု Dion ကဆိုသည်။

လေယာဉ်ဒီဇိုင်နာများသည် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းအပိုင်းများတွင် ရွေးချယ်နိုင်သော အမျိုးမျိုးသော အပူချိန်ပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။"အတော်လေးကျယ်ပြန့်သောအစေးအကွာအဝေး" ကို တစ်ဖက်မြင်ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအမျှင်များ သို့မဟုတ် နှစ်ဖက်မြင်ရက်ကန်းများဖြင့် မြှုပ်နှံနိုင်ပြီး ကွဲပြားခြားနားသောပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများကို ထုတ်လုပ်နိုင်စေသည်ဟု Dion မှပြောကြားခဲ့သည်။“စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံး resins သည် အရည်ပျော်ကျသော resin များဖြစ်သည်” ဟူသည်မှာ အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် အရည်ပျော်ပြီး အောက်အပူချိန်တွင် ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဖွဲ့စည်းနိုင်သည်။

Dion ၏ အဆိုအရ ကွဲပြားခြားနားသော သာမိုပလတ်စတစ် အမျိုးအစားများသည် မတူညီသော တောင့်တင်းမှု ဂုဏ်သတ္တိများ (မြင့်၊ အလတ်နှင့် အနိမ့်) နှင့် အလုံးစုံ အရည်အသွေးတို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု Dion က ဆိုသည်။အရည်အသွေးအမြင့်မားဆုံး resins သည် ကုန်ကျစရိတ်အများဆုံးဖြစ်ပြီး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် သာမိုပလပ်စတစ်အတွက် Achilles ခြေဖနောင့်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများထက် ပိုကုန်ကျပြီး လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်/အကျိုးအမြတ် ဒီဇိုင်းတွက်ချက်မှုတွင် ထိုအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဟု Brown က ဆိုသည်။

ထိုအကြောင်းကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် GKN Aerospace နှင့် အခြားအရာများသည် လေယာဉ်အတွက် ကြီးမားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်သည့်အခါ သာမိုဆက်တ်ပစ္စည်းများအပေါ် အများစုကို ဆက်လက်အာရုံစိုက်နေမည်ဖြစ်သည်။၎င်းတို့သည် empennages၊ rudders နှင့် spoiler ကဲ့သို့သော အသေးစားဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများပြုလုပ်ရာတွင် သာမိုပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။သို့သော် မကြာမီတွင် ပေါ့ပါးသော သာမိုပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ထုထည်မြင့်မားပြီး ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော ထုတ်လုပ်မှု ပုံမှန်ဖြစ်လာသောအခါ၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် အထူးသဖြင့် ကြီးထွားလာနေသော eVTOL UAM စျေးကွက်တွင် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုလာလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း Dion က နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။

ainonline မှလာပါသည်။